Az olasz is azon pilóták közé tartozik, akik megrekedtek az örök tehetség kategóriájában, melynek másik jeles képviselője például a szintén olasz Giancarlo Fisichella. Pedig Trullinak is szép jövőt jósoltak a Forma-1-ben, ami kezdeti eredményei alapján nem is volt túlzás. Ehhez képest a hobbiborász jelenleg egyetlen Forma-1-es futamgyőzelmet számlál.
Gokartos pályafutása szebb jövőt sejtetett, hiszen amit lehetett, azt az olasz pilóta meg is nyerte, kezdve a korosztályos olasz bajnokságoktól az Európa-bajnokságokon át a világbajnokságig. 1983. és 1994. között versenyzett a kis négykerekűekkel, majd 21 évesen debütált a német Forma-3-ban, ahol a 4. helyig vitte (ebben az évben Ralf Schumacher lett a 2., Alexander Wurz pedig a 6). A következő évben, 1996-ban már mindenkit (többek közt Nick Heidfeldet is) maga mögé utasítva bajnok lett.
Rövidke formaautós pályafutása ellenére a következő szezonban bemutatkozhatott a Forma-1-ben is. A Minardival az első hét futamon állt rajthoz, majd a 8. állomáson, Franciaországban már a Prost istállót szolgálta, a Kanadában lábát törő Olivier Panist helyettesítette. A felépülő franciának az utolsó három futamon vissza kellett adnia a helyét, de a beugrás annyira jól sikerült, hogy a következő két évben a Prost hivatalos versenyzője volt.
2000-ben a jobb eredmények reményében a Jordanhez szerződött, de az ott eltöltött két év alatt sem váltotta meg a világot, csak az összetett verseny 9. helyéig jutott, de általában gyorsabb volt, mint Heinz-Harald Frentzen, ami egy renault-s szerződést eredményezett számára. A francia csapattal Trulli megszerezte pályafutása első, és azóta is egyetlen F1-es győzelmét Monacóban, ám az utolsó három futamon Flavio Briatore már nem tartott igényt az olasz pilóta szolgálataira, helyette a szabadságáról visszatérő Jacques Villeneuve kapott bizalmat. Jarno ennek ellenére a 2004-es évad utolsó két futamán is rajthoz állt, új munkaadója, a Toyota bevetette Japánban és Brazíliában is.
2005-től a Toyotát szolgálta, de az együttműködés nem volt túl gyümölcsöző, néha becsúszott egy-egy dobogós helyezés, de általában a pontszerzés is remek eredménynek számított a japánoknál. 2007 végén arról is pletykáltak, hogy Ralf Schumacherhez hasonlóan Trullinak is mennie kell, de az olasz végül maradhatott az istállónál, és kitöltötte 2009-ig szóló szerződését.
A Toyota ekkor kivonult a sorozatból, így Trullinak már csak emiatt is új csapat után kellett néznie. Az újonc Lotus kapott az alkalmon, és megszerezte a rutinos olaszt, aki sokat segíthet az egykoron nagy sikereket elkönyvelő Lotus nevet a sorozatba visszahozó maláj istállónak, hogy idővel esetleg megközelítsék az előd eredményeit.
Első Forma-1-es futam:
1997. 03. 09. - Ausztrál Nagydíj, Minardi
Első pontszerzés:
1997. 07. 27. - Német Nagydíj, Prost (4. helyezett - 3 pont)
Első győzelem:
2004. 05. 23. - Monacói Nagydíj, Renault
Első pole pozíció:
2004. 05. 22. - Monacói Nagydíj, Renault
Legjobb világbajnoki helyezés: 6. (2004. - 46 pont) |
Iratkozzon fel RSS hírcsatornánkra!
![Forrás: [origo]](http://www.origo.hu/i/0811/20081111dalimuzeu4.jpg "Forrás: [origo]")
