Karun Chandhok 1984. január 19-én látta meg a napvilágot az Indiában található Madras községében. Ahogyan azt a Forma-1-ig eljutó pilóták esetében megszokhattuk, úgy ő is már igen fiatalon kiemelkedett tehetségével szűk környezetéből. 16 éves korában már indiai bajnoknak mondhatta magát, miután ellenmondást nem tűrő magabiztossággal nyerte meg hazájában a Forma Maruti-sorozatot.
Még mindig csak 17 éves volt, amikor 2001-ben összesen nyolc futamgyőzelmével megnyerte a Forma-2000-es Ázsia-bajnokságot, és ezzel minden idők legfiatalabb formaautós bajnoka lett a keleti kontinensen. Teljesítménye elismeréseképp, ugyanebben az évben neki ítélték oda "Az év legígéretesebb ázsiai autóversenyzője" díjat.
2002-ben Európába költözött, és a Brit Forma-3-ban folytatta pályafutását, ahol első évében hat dobogós helyezésével a hatodik helyen végzett a National Class kategóriában. 2003-ban is az említett géposztályban maradt, és a szezon huszonnégy futama alatt szerzett nyolc győzelmének és összesen tizenkilenc dobogós helyezésének köszönhetően, a harmadik helyen zárta a bajnokságot. 2004-ben feljebb lépett, és immár a Brit Forma-3 legfelső kategóriájában versenyzett, ahol az év végi tizennegyedik helyig jutott.
Abban az évben a World Series by Nissan sorozatban is bemutatkozott honfitársa, Narain Karthikeyan oldalán, aki mellé az utolsó két versenyre ugrott be, és mindkétszer az első ötben tudott végezni. Karthikeyan egyébként az ezt követő évben, vagyis 2005-ben első indiaiként mutatkozhatott be a Forma-1-ben, ahol tehát Chandhok a sportág történetének második indiai pilótája.
Az A1GP-ben viszont ő volt az, aki elsőként képviselte az indiai színeket 2005-ben, miközben a Renault World Series néhány futamán is rajthoz állt. A rá következő évben Chandhok újabb történelmi tettet vitt végbe, amikor hét győzelmével megnyerte az először megrendezett Ázsia Forma Renault V6 bajnokságot.
2007-ben sikeresen mutatkozott be a GP2-ben, ahol rögtön első győzelmét is megszerezte (Spában), év végén pedig őt választották az év legtöbbet fejlődött pilótájának. 2008-ban annak az iSport International csapatnak a színeiben folytatta, melynél akkoriban a fiatal Bruno Senna - jelenlegi F1-es csapattársa - is versenyzett. A két tehetséges ifjonc egy csapatban indult tehát az ázsiai-, valamint az európai GP2 futamain, melyeken Chandhok összesen egy győzelmet ünnepelhetett, ám az év végén, a GP2 hivatalos honlapján szavazó szurkolók mégis az ő vezetési stílusát találták a leglátványosabbnak a teljes GP2-es mezőnyt figyelembe véve.
Chandhok 2007 és 2008 után 2009-ben is a GP2-ben versenyzett, ezúttal az Ocean Racing Technology színeiben. Az F1-es szezon közepén, amikor Giancarlo Fisichella otthagyta a Force Indiát a Ferrari kedvéért, sokan - köztük a Forma-1 nagyura, Bernie Ecclestone is - őt követelték az indiai csapat másodikszámú pilótaülésébe.
Ám Vijay Mallya csapatfőnök végül az addigi tartalékpilóta, Vitantonio Liuzzi mellett döntött, így Chandhoknak egészen a 2010-es Bahreini Nagydíjig várnia kellett az F1-es bemutatkozásra.
Első Forma-1-es futam:
2010. 03. 14. - Bahreini Nagydíj, Hispania
|
Iratkozzon fel RSS hírcsatornánkra!
![Forrás: [origo]](http://www.origo.hu/i/0811/20081111dalimuzeu4.jpg "Forrás: [origo]")
