Ajánlat

• A Red Bull miatt kellett törölni a FOTA megbeszélését?
• A Red Bull és a Mercedes kerékcseréi a leggyorsabbak
• A Red Bullt nem a siker tartja a Forma-1-ben
• Coulthard az austini pálya helyén krosszozik a Red Bull-lal - videó
• Vettel: A Red Bull még éhes az új rekordokra

JÁTSSZ ONLINE!

Válassz kategóriát! Szófoci Word Soccer Billiárd Makaó Amőba Sakk Strip Póker Póker Texas Hold'em Dáma Torpedó Passziánsz Sudoku Wild West IQ kártya Pexeso Puzzle Hoki

Keresés

A Red Bull Racing bevételei két okból is nőnek: egyrészt a konstruktőri vb-győzelemért a Concorde Agreement szerint nagyobb pénzdíj jár, mint a második helyért, másrészt a szponzoraik is bőkezűbbé váltak a sikerek jóvoltából. Az extrát azonban arra használják fel, hogy megjutalmazzák az alkalmazottaikat - egészen a legalsó szinttől kezdve.

"Az első és második helyezéssel járó, a FOM-tól befolyó pénzdíjak közötti különbözetet teljes egészében a csapatunk tagjainak fogjuk kifizetni bónuszként" - árulta el a Red Bull-főnök Dietrich Mateschitz jobbkeze, Helmut Marko az Autosportnak. "Ahogy tavaly, úgy most is mindenki megkapja a részét, beleértve a recepciósokat és a takarító-személyzetet."

A győzelemnek, tette hozzá Marko, "emellett 'politikai' előnyei is vannak, mivel minden fórumon, az FIA-vel, a FOM-mal és a FOTA-val folytatott tárgyalások során megerősíti a pozíciónkat. Lényegében kijelenthető, hogy minél sikeresebb egy csapat, annál kisebbek a kiadásai."

"Az összes eddigi szponzorunk növelte a hozzájárulását, és szerencsére rendszeresen kötünk új üzleteket is. Egyre többen keresnek meg minket, jelentős részükkel meg tudunk állapodni."

A Red Bull anyagi helyzetét tovább javítja, hogy míg a Renault egyszerű ügyfeleként eddig fizetnie kellett a motorokért, 2012-től a francia autógyár hivatalos partnerévé lép elő, ezért azokat is ingyen fogja kapni.

"Így igaz. A megállapodásunk azonban meglehetősen bonyolult a 2014-től életbe lépő új motorszabályok miatt, amelyek intenzív információáramlást követelnek a két fél között. A mi embereink Adrian (Newey) irányításával kiveszik majd a részüket a 6-hengeres turbó tervezéséből is" - mondta Marko. "A Japán Nagydíj után Newey néhány kollégájával meglátogatta a Nissan-Infiniti egyik gyárát, ahol az akkumulátor-technológiára specializálódtak, és hasznos megbeszélést folytattak a japán szakértőkkel."

Marko nem tart attól sem, hogy a riválisok elcsábítják a Red Bull embereit, mivel a "kulcsfiguráknak" 2014-ig érvényes szerződésük van. Ebbe beletartozik Sebastian Vettel is, akit szerinte egyféleképpen lehet megtartani hosszú távon.

"Alapvetően addig marad velünk, amíg győztes autót adunk neki" - vélte. "Dicső múltunk nincs. Sebastian akkor fog nálunk versenyezni, ha a lehető legjobb technikai feltételeket, s így a lehető legnagyobb esélyt is biztosítjuk számára a győzelemhez."

Hirdetés

Hirdetés