Ajánlat

• Bridgestone-mérnökkel kúrálja guminyavalyáit a Ferrari
• Sérülése ellenére jól halad Räikkönen edzésprogramja
• Hamilton fotói kicsapták a biztosítékot
• Räikkönen soron kívül tesztelhet a Renault-nál

JÁTSSZ ONLINE!

Válassz kategóriát! Szófoci Word Soccer Billiárd Makaó Amőba Sakk Strip Póker Póker Texas Hold'em Dáma Torpedó Passziánsz Sudoku Wild West IQ kártya Pexeso Puzzle Hoki

Keresés

Úgy tűnik, a Lotus-Renault mérnökei új módszert dolgoztak ki, amellyel elkerülhető a hasmagasság változása, amikor az autó fékezés közben előre bólint. Ez nemcsak aerodinamikai előnyökkel járna, hanem javítaná a stabilitást is a féktávokon. Az Autosport értesülései szerint a rendszert a féknyomás növekedése automatikusan hozza működésbe, ezért nem minősül a versenyző által mozgatható - s így tiltott - aerodinamikai eszköznek.

A Ferrari tud a Lotus fejlesztéséről, de egyelőre nem másolta le, mert arra várt, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) állást foglaljon a szabályosságával kapcsolatban. "Leginkább a stabilitás javításában játszik szerepet a féktávokon" - mondta a csapatfőnök, Stefano Domenicali. "Tudom, hogy az FIA és a csapatok között folyt róla írásos kommunikáció."

"Még várunk rá, hogy kiderüljön, az ilyen típusú eszközök legálisak-e, de az tény, hogy mi is vizsgáljuk, javítanak-e a teljesítményen."

Az FIA szerdán végül döntött, és nem talált semmi kivetnivalót a Lotus találmányában, ami azt jelenti, hogy valószínűleg a többiek is kénytelenek lesznek fejleszteni egy hasonló rendszert. A Lotus állítólag már 2010-ben benyújtotta az FIA-hez a terveit, és végig konzultált a szövetséggel a technológiáról, hogy semmiképpen ne tartalmazzon szabálytalan elemeket. Sőt a fiatal versenyzők tavaly novemberi tesztjén, Abu-Dzabiban már ki is próbálták.

A Lotus, illetve elődje, a Renault a mechanikai fejlesztések terén mindig különösen innovatív volt: már 2005-től kezdve használt például úgynevezett ellensúlyos lengéscsillapítót, amelyet később több más csapat is átvett, az FIA pedig a 2006-os Német Nagydíjtól kezdve betiltott azon az alapon, hogy valójában mozgatható aerodinamikai eszköz. Az istálló nemrég szabadalmaztatott egy olyan inertert, azaz tehetetlenségi lengéscsillapítót is, amely lendkerék helyett folyadékot - konkrétan higanyt - használ a mozgási energia elvezetéséhez, ám az nem világos, hogy ennek van-e köze a hasmagasságot fékezés közben is megtartó rendszerhez.

Hirdetés

Hirdetés