A hét utolsó tesztnapján sem a nagycsapatok bérelték ki a tabella élbolyát Barcelonában, mivel a Saubert vezető Kamui Kobajasi volt az, aki 1:22.312-es idejével felállította a heti rekordot. A japán több próbálkozás után, a lágy gumikkal faragta le eddig az etalont.

Emellett ráadásul brutális mennyiségű, 145 kört tett meg - ami több mint duplája a Spanyol Nagydíj versenytávjának -, noha rövid időre a garázsba kényszerítette a kipufogó rakoncátlankodása. "Boldog vagyok, nagyon sok kilométert tettünk meg" - közölte Kobajasi. "A délelőtti beállítás-változtatások javítottak a köridőimen, ami roppant kedvező. Bár még jobban meg kell értenünk az autót és a gumikeverékek viselkedését különböző benzinmennyiségek mellett, a helyes irányba tartunk."

A csapat azért fordított kiemelt figyelmet az időmérő-szimulációra, mert a kvalifikációk a gyengeségeik közé tartoztak az elmúlt években a gumikat kímélő autó miatt. Egyébként az istálló kiszámolta, hogy a mai 670 kilométernél többet csak egyetlen tesztnapon futottak a fennállásuk során: 2006-ban, Paul Ricardban (az akkor BMW nevű autó volánja mögött Nick Heidfelddel).

A 2. helyen Pastor Maldonado végzett, aki 18 századmásodperccel gyengébb időt futott, mint csütörtökön. A venezuelai pilóta előbb teljesített egy képzeletbeli versenyt, majd hosszabb etapokon vizsgálta a Williams újításait. "Pozitív teszt volt a csapat számára. Nem volt gondunk az autóval, a négy nap során sok kilométert mentünk" - nyilatkozta.

Paul di Resta a szuperlágy Pirellikkel vette át a 3. helyet délután Jenson Buttontól. A két britet 81 ezred választotta el egymástól. A legjobb körük megtételét követően délután mindketten a hosszú etapokra váltották át, a mezőny többségéhez hasonlóan. Di Restának volt egy kicsúszása is a nap folyamán, amellyel fél órát vesztett.

A Ferrari végre átlépte a 100 körös határt, és Felipe Massával teljesítették első igazán hosszú etapjukat is. A brazil optimistán szállt ki az autóból, bár nem tagadja, sok munka vár még rájuk. "A mai egy pozitív nap volt, igazából nem is délelőtt, hanem délután. Javult a hangulatunk, mert megtaláltuk a követendő irányvonalat. Biztos vagyok benne, hogy ezáltal láthatjuk majd a fejlődést" - jelentette ki. "Délután képesek voltunk folyamatosan 8-9 mért körös etapokat futni. A köridők roppant következetesek voltak, ami nagyon kedvező." 

Mark Webber a 6. pozíciót foglalta el a Red Bullal. "Ma sok dolgot végeztünk el, rengeteg alkatrészt teszteltünk. Minden jól működött" - fogalmazott az ausztrál. "Ez kevés megtett körrel és sok garázsban töltött idővel járt, de értékes információkhoz jutottunk, ami elégedettségre ad okot a hét befejeztével."

A Toro Rosso újonca, Jean-Eric Vergne folytatta a bokszkiállások gyakorlását, amire elmondása szerint egyre jobban ráérez, csakúgy, mint összességében az autó vezetésére. Végül a 7. helyen zárt. "Teljesítettük a programunkat, számos kísérleti elemmel foglalkoztunk" - monda a csapat főmérnöke, Laurent Mekies. "Bizonyos változtatások végrehajtása időigényes volt, ami megmagyarázza, miért nem tettünk meg rengeteg kört. Mindazonáltal fontos volt, hogy kiértékelhessük az elemeket. Elégedettek lehetünk az eredményekkel."    

A nap első felében az enyhe időjárást látva a Mercedes kihasználta az alkalmat, és versenyszimulációra küldte Nico Rosberget. A német végig a kemény gumikat használta, de meglehetősen jó átlagot ért el. Délután a beállítások próbálgatására tért át, főleg a lágy abroncsokon teljesítve 10 kör körüli meneteket.

"A W03-mal lebonyolított első teljes tesztünk után látom az előrelépésünket. Az ütemtervünk jól alakult a héten, és minden nap határozottan fejlődtünk" - mondta Rosberg. "Természetesen ilyenkor még nehéz megállapítani, hogy miképp szereplünk majd éles körülmények között a riválisok ellen, de összességében elégedett vagyok." Ross Brawn, a Mercedes vezére kiemelte a jó megbízhatóságot. "A versenyzők és a mérnökök tudnak dolgozni az autón, és nem a problémákat kell megtalálniuk. Reméljük, a jövő héten még inkább a teljesítmény javítására tudunk figyelni" - nyilatkozta.

A technika ördöge ma a kisebb csapatokat pécézte ki. Egy autóvillamossági probléma miatt ki kellett cserélni a motort a Caterham autójában, ezért Heikki Kovalainen csak 70 kört tett meg vele, és összességében nem értékelte olyan jónak a barcelonai tréninget, mint a jerezit. "Nem alakult minden teljesen úgy, ahogy szerettük volna" - ismerte el. "Azonban ez egy olyan teszt volt, amelyre úgy tekintünk vissza, hogy örülünk, hogy magunk mögött hagytuk, viszont sokat tanultunk, és több olyan akadályt elhárítottunk, melyeknek komolyabb következményei lehettek volna a szezonban." Mindazonáltal még így is jobban járt, mint Charles Pic, akit végig a garázsban tartott a Marussia jobb hátsó futóművének hibája.

A Caterham technikai igazgatója, Mike Gascoyne ugyanakkor úgy vélte, nagyjából behozták a délelőtti lemaradást, és tudják, mire kell figyelniük a következő teszten. Akkor már egy új aerodinamikai csomagot fognak használni.

Legközelebb a jövő héten, március 1. és 4. között, szintén Barcelonában gyakorol közösen a mezőny, de a Red Bull és a Ferrari csak egy nappal később csatlakozik a többiekhez - és egy nappal tovább is maradnak Spanyolországban -, a Lotus pedig február 27-én bepótolhat egyet a héten kihagyott négy tesztnapból, amennyiben engedélyt kap rá.

Nemsokára jelentkezünk a mai nap összefoglalójával, a hétvégén pedig az első barcelonai teszthét tanulságairól külön cikk formájában is beszámolunk. A következő héten csütörtöktől, március 1-től folytatódik a felkészülés, várjuk Önöket akkor is. Kellemes hétvégét mindenkinek!

Vége a teszthétnek, az utolsó percben megint előkerültek a piros zászlók. Button McLarenje állt meg ezúttal.

Az ausztrál egyhuzamban kilenc kört is 1:28-as idővel zárt a piros zászló előtt. Egyenletes teljesítmény.

A hét utolsó "valódi" tesztre fordítható percei következnek, zöld zászló! Maldonado, Massa, Vergne és Webber kihasználja a lehetőséget.

"Jobb későn, mint soha" - írták a Twitteren. Boldogságuk oka, hogy végre elérték a 100 körös határt. Pont. Kobajasi autója már a tréleren van, talán elindul még a tréning.

Valóban azt vizsgálták, hogy meddig bírja az autó üzemanyaggal. A C31 végül a 13-as kanyarig jutott, ez nincs messze a bokszbejárattól.

Meglengették a piros zászlót, valószínűleg valamelyik csapat kipróbálta, meddig megy az autója, amíg kifogy belőle a benzin. Kobajasi Sauberje állt meg.

Utolsó, 12 körös etapjában gyorsan koptak a lágy Pirellik:

1:31.049
1:24.729
1:24.969
1:26.058
1:26.478
1:26.716
1:27.035
1:27.329
1:27.445
1:27.727

1:26.968-ra faragta le saját legjobbját nemrég, amivel változatlanul utolsó. Az utolsó órában meglehetősen élénk a forgalom Barcelonában.

Kobajasi és Rosberg egyaránt 137-nél tart. Vajon kinek lesz több a nap végére? Csak mellékesen, a Spanyol GP távja 66 kör.

Újoncként szüksége is van rá, no meg a Toro Rosso is elismeri, ezen a téren javulniuk kell. Vergne egyébként tegnap próbálgatta először a műveletet, és azt mondta, eleinte félt, hogy elüti valakit.

A Ferrari és a Red Bull is közepes keverékű gumival küldte ki pilótáját, de Massa (balra) feltételezhetően kevesebb benzint cipelt, mint Webber (jobbra).

1:27.747 1:29.978
1:30.531 1:29.982
1:26.506 1:29.882
1:26.441 1:29.700
1:26.377 1:30.210
1:26.616 1:30.318
1:26.658 1:30.445
1:26.739 1:31.969
1:26.586 1:30.520
1:27.093 1:30.401
1:27.241 1:30.365
1:27.254 1:30.991
1:28.691 1:30.785
1:28.003 

A Ferrari eddigi talán leghosszabb menetét futja Massa, és Webber is régóta kint van. Hamarosan közöljük a köridőiket.

Bejelentették, hogy nem sikerült megjavítani az autó hátuljának jobb oldalán lévő problémát a felfüggesztésen, ezért nem gördülnek pályára. Így buktak egy teljes tesztnapot. Kobajasi járgányát ugyanakkor közben gyorsan megjavította a Sauber.

A mai mezőny öt tagja - Button, di Resta, Kovalainen, Massa és Webber - köröz jelen pillanatban. Kobajasi, Maldonado, Pic, Rosberg és Vergne egyelőre a bokszban várakozik.

A csapat megerősítette a Twitteren, hogy a kipufogóval van baj. Viszont reménykednek, hogy Kobajasi vezethet még ma.

Az alábbi sorrenddel.

1. Kobajasi (Sauber C31)  1:22.312 - 121 kör
2. Maldonado (Williams FW34)  1:22.561 - 111 kör
3. Di Resta (Force India VJM-05)  1:23.119 - 76 kör
4. Button (McLaren MP4-27)  1:23.200 - 95 kör
5. Massa (Ferrari F2012)  1:23.563 - 76 kör
6. Webber (Red Bull RB8)  1:23.774 - 56 kör
7. Vergne (Toro Rosso STR7)  1:23.792 - 81 kör
8. Rosberg (Mercedes AMG W03)  1:23.843 - 125 kör
9. Kovalainen (Caterham CT01)  1:27.047 - 53 kör

A pálya mellett a Williams versenyzőinek mentoraként figyelő korábbi pilóta, Alex Wurz legalábbis így véli a hangok alapján. A héten egyszer már kilyukadt a Sauber kipufogója.