Biztatóan végződött a Spanyol Nagydíj első edzésnapja a McLaren számára, amikor Jenson Button könnyedén bebiztosította magának az első helyet a péntek délutáni szabadedzésen, megelőzve a címvédő Sebastian Vettelt.

Button kezdetben, a kemény gumikon látványosan elégedetlen volt az autójával, és a rádión többször "hihetetlen alulkormányzottságra" panaszkodott. Amikor azonban a többiekkel együtt ő is átváltott a lágy keverékű Pirellikre, McLarenjének balansza hirtelen megjavult, s 1:23.399-es kört futott vele. Button az edzés végén, a szokásos rutinnak megfelelően hosszú etapot teljesítve is gyors maradt, csapattársa, Lewis Hamilton viszont többször elrontotta a féktávokat, és szemlátomást nem érezte olyan kényelmesen magát az autójában, mint ő.

Vettel viszonylag korán tette meg a mért körét a lágy gumikon, és átmenetileg meg is szerezte vele a vezetést. Mark Webber azonban a másik Red Bull-lal lesodródott a pályán a 4-es kanyarnál, rengeteg kavicsot hordva fel a pályára, s a legjobb körideje fél másodperccel rosszabb volt Vettelénél.

A Mercedes egyértelműen harmadiknak érezhette magát a délutáni edzésen: Nico Rosberg Buttonnál és Vettelnél lassabb, Hamiltonnál és a Lotusoknál gyorsabb volt. Michael Schumacher vele ellentétben nem egy 1, hanem egy 3 mért körből álló etapban érte el a legjobb eredményét a lágy gumikon, így 3 tizeddel lemaradt tőle.

Kattintson a képre a galériához!

Kimi Räikkönen és Romain Grosjean a hosszú etapos tempójával figyelmeztette a többieket, hogy vasárnap számolni kell velük. Mivel a Pirelli egymástól két fokozatra lévő keverékeket - a lágyat és a keményet - hozta el Barcelonába, köridőben is a szokásos duplája volt közöttük a különbség. A Ferrari azonban ezt nem tudta kihasználni: Felipe Massa 1,019 másodperces hátránnyal 11. lett, Fernando Alonso pedig a gyorsabbik gumikon teljesített első mért körében elvette a gázt, ezért végül csak egy tizeddel lett gyorsabb velük, mint a keményekkel.

A küzdelem ismét szoros volt, az első 16 helyezettet mindössze másfél másodperc választotta el egymástól. Narain Karthikeyan egyetlen mért kört sem tudott megtenni, mert a HRT hiába javította ki az autóját sokáig a garázsban tartó elektromos hibát, az szinte azonnal újra jelentkezett, amint kihajtott vele a pályára.

Az edzésről élőben készült részletes beszámolónkat az eredménylista alatt olvashatják.

Még mindenki befejezi az etapját, de javítani már senki nem fog. Button maradt az élen. Ahogy visszatért a bokszba, a McLaren még megragadta az alkalmat rá, hogy gyakorolja vele a kerékcserét. Köszönjük a figyelmet!

A 12-es kanyarban, a gumitörmelékre sodródva helyben megforog a Williamsszel, de egy szép farolással újra irányba állítja az autóját.

Gyakran poénkodnak ezzel a képpel. Hamilton a 13-as kanyarnál újra elfékezte magát, és a nyomában haladó Senna is lemásolta a manőverét, átvágva mögötte az aszfaltozott bukótéren. Alonso továbbra is birkózik a Ferrarival.

Mindketten hosszú etapokat teljesítenek, úgyhogy Schumacher nem áll félre, bár Räikkönen gyorsabbnak tűnik.

Grosjean és Räikkönen is 321 km/ó-s sebességet ért el, őket Pérez és di Resta követi a listán. Közben Schumacher visszatért a bokszba, de egy rövid megállást követően azonnal folytatta is a körözést.

Óriási a forgalom, a csapatok most hosszú etapokat teljesítve, igyekeznek kihasználni az utolsó perceket arra, hogy adatokat gyűjtsenek a versenyre. Csak Ricciardo és Karthikeyan nem köröz odakint.

Senna már 34, Maldonado 31 kört tett meg, ezzel simán verik a többieket. Amúgy a 18. illetve 13. helyen állnak.

A Red Bull első szárnyát bekenték a neonzöld áramlásjelző festékkel, egy szerelő gyorsan feltörölte a lecsöppent foltokat a garázs előtt.

Massa a kemény, Alonso a lágy Pirelliken teljesít hosszú etapot, de a legjobb tempót a Lotusok diktálják: 1:29-es időkkel köröznek, alighanem a versenyre készülve. Räikkönen mindenképpen esélyes lesz a győzelemre vasárnap, érdemes odafigyelni rá.

A McLaren egyébként olyan fékhűtőcsatornát fejlesztett, amelyen egy kis nyílást bezárva vagy kinyítva tudják befolyásolni, hogy mennyi meleg levegő áramoljon az első gumikra. Így befolyásolhatják a hőmérsékletét.

Hosszú métereken át csúszik úgy, hogy a balelső kereke blokkol. Közben Kobajasi is megismételte Webber produkcióját a 4-es kanyarnál, kicsúszva a kavicsba.

Martin Whitmarsh már Bahreinben említette, hogy a McLaren a Mercedes mintájára fejlesztett ilyet, és most rajta is van Hamilton autóján: itt lehet látni róla egy fotót. Az persze még nem biztos, hogy a versenyen bevetik.

Még csak az első mért körének vágott volna neki, amikor az első kanyarban újra jelentkezett az imént orvosolt elektromos probléma, és kénytelen volt félrehúzódni. Nyilván nem repes az örömtől: a hőség ellenére még a sisakját sem vette le.

A Twitteren elismerik, hogy a lágy gumikon sem Massa, sem Alonso nem ért el túl jó időt. Egy másodpercnél is nagyobb a lemaradásuk, a 11. illetve 14. helyen állnak.

Végre ő is kipróbálta a lágy gumikat, 0,519 másodperces hátránnyal az 5. helyre jött fel Button, Vettel, Rosberg és Hamilton mögé. Buttont figyelmeztették a Webber által a pályára felhordott kövekre.

A 4-es kanyarban kicsúszott, és a kavicságyon át tért vissza a pályára, telehordva kövekkel az aszfaltot. A lassításból látszik, hogy elfékezte magát, és egyszerűen lesodródott az aszfaltcsíkról.

Másodszorra 1:24.600-as köridőt ért el, ez csak 0,139 másodperccel jobb, mint amit a kemény keveréken előzőleg elért - igaz, amikor a gumijai tökéletes állapotban voltak, nem fejezte be a körét.

Az első szektorban nem indult túl jól a mért köre a lágy gumikon, s mivel Vettel közeledett hozzá hátulról, el is vette a gázt. Schumacher viszont már a harmadik körét teljesíti ugyanazzal a szettel, és ugyanolyan kört futott, mint elsőre, ami nem rossz - az autója tehát vélhetően nehezebb volt Rosbergénél. Ő egy mért kör után visszatért a bokszba.