Borbás Bálint, 2010. július 29. csütörtök 13:15
A McLaren-Mercedes mérnökigazgatója, Paddy Lowe egy minapi nyilatkozatában elárulta, hogy amíg például az F-csatornás rendszer működésével kapcsolatban sokáig előnyben voltak riválisaikkal szemben, addig más területeken, így a hátsó diffúzor és a rugalmas első szárny fejlesztésében pillanatnyilag lemaradásban vannak a Red Bullhoz és a Ferrarihoz képest.
Mint ismert, a Brit Nagydíj pénteki szabadedzései után a McLarennél úgy döntöttek, a versenyen egyelőre mégsem vetik be új kialakítású hátsó diffúzorukat, mivel nem találták meg azzal az autó megfelelő beállításait. Bár a wokingiak a Német Nagydíjon már élesben is kipróbálták a versenyen az új rendszert, utólag beismerték, még mindig van mit fejleszteniük azon, hogy utolérjék két fő riválisukat, a Red Bullt és a Ferrarit.
"A Ferrarihoz képest néhány versenynyi, a Red Bullhoz képest pedig fél szezonnyi csúszásban voltunk az új kialakítású hátsó diffúzor bemutatásával. Hockenheimben elértünk egy szintet, amikor már volt egy működő rendszerünk, ami plusz teljesítményt is adott és megbízhatóan is működött"- kezdte Autosport magazinnak adott nyilatkozatában a McLaren mérnökigazgatója.
"Ezzel a rendszerrel már most is képesek vagyunk némi extrát hozzáadni a teljesítményünkhöz, de mivel csúszásban vagyunk a riválisainkhoz képest, a közeljövőben még sokat hozhatunk rajtuk a rendszer tökéletesítésével. Ez egy új terület, ahol plusz teljesítményt csikarhatunk ki az autóból, és keményen dolgozunk, hogy mielőbb befogjuk ezen a téren is a többieket"- folytatta Lowe, aki ezután sietve hozzátette, az, hogy a hátsó diffúzoruk pillanatnyilag nem olyan hatékony, mint némely más csapaté, korántsem jelenti azt, hogy rosszabb lenne a fejlesztési ütemük, mint a többieké.
"A csapatok közti aktuális különbségek sokszor arra vezethetők vissza, hogy épp ki milyen munkafázisban tart, amikor az adott versenyre érkezik. A Ferrari és a Red Bull mostanra sikeresen adoptálta az F-csatornás rendszert, amit korábban mi fejlesztettünk tökélyre, mi viszont még egy kis lemaradásban vagyunk velük szemben a hátsó diffúzor terén. Talán emiatt mutatkozott meg az a kisebb hátrányunk Németországban"- vázolta fel az erőviszonyok alakulását mérnöki szemmel a brit szakember.
Lowe nyilatkozatában a Red Bull és a Ferrari által kifejlesztett rugalmas első szárnyról is szót ejtett, melynek kapcsán bevallotta, pillanatnyilag rejtély számára a szokatlan kialakítás, de erősen dolgozik a megfejtésen, hogy csapata, a McLaren is mielőbb bevethesse a legújabb csodaalkatrészt.
"Rengeteg fényképet láttam erről a kialakításról, ami alapján meggyőződésem - és ezzel nem vagyok egyedül -, hogy két autó, a Red Bull és a Ferrari szárnyai sokkal alacsonyabb pozícióban tudnak működni az egyenesekben, mint a többi autóé. Ez egy jelenség, ami az orrunk előtt játszódik. Talán teljesen szabályos, talán nem. Őszintén szólva, nem tudjuk, mert pillanatnyilag nem értjük az egészet"- vallotta be Lowe.
Korábban egyébként több csapat - köztük a McLaren - megkérdőjelezte a Ferrari és a Red Bull új első szárnykialakításának legitimitását, ám az FIA a Német Nagydíj előtt megvizsgálta a kérdéses elemeket, melyek körül mindent szabályosnak talált.
Fotó: McLaren
|
Iratkozzon fel RSS hírcsatornánkra!
![Forrás: [origo]](http://www.origo.hu/i/0811/20081111dalimuzeu4.jpg "Forrás: [origo]")
