F1hírek, 2010. március 10. szerda 09:10

ESZKÖZÖK:

A Forma-1-et gumikkal ellátó Bridgestone szakemberei a téli tesztsorozat után kielemezték a csapatoktól kapott adatokat, majd meglepő bejelentést tettek, miszerint a Sauber autója a legkíméletesebb a gumikkal.

Titkos favorit lehet a Sauber

AJÁNLAT:

A Sauber szerződést hosszabbított Kobajasival A Sauber már ott is versenyképes, ahol korábban szenvedett James Key érkezésével szárnyalni kezdett a Sauber A pocsék időmérő után javított és pontot szerzett a Sauber Mérhetetlenül csalódottak a Saubernél az elszúrt időmérő miatt

ADATBANK:

BMW Sauber

A svájci alakulat C29-es jelzésű autója a felkészülés során is bíztató teljesítményt nyújtott, de a japán gumiszállító által közzétett adatok alapján még inkább derűlátóak lehetnek. Az új szabályok értelmében az idei évtől tilos a tankolás, így rendkívüli szerepet kap a taktikákban a kerekek igénybevétele. A Sauber ezen képesség birtokában a topcsapatok közé emelkedhet.

Hamasima Hirohide, a Bridgestone szakembere elmondta, a négy élcsapat gumiterhelése nagyjából azonos, a Sauber azonban másképp viselkedik.

"Összehasonlítottuk több istálló adatait is. A McLaren-Mercedes, a Mercedes GP, a Red Bull és a Ferrari nagyjából azonos mértékben terheli a kerekeket. 150 kg üzemanyaggal, a lágy és a közepes gumikon is minimális az eltérés köztük, viszont a Sauber sokkal kiegyensúlyozottabban bánik az abroncsokkal. Az első három teszt alkalmával úgy tűnt, a Ferrari rendelkezik egy körön némi előnnyel a többiekkel szemben, de a Red Bull és a McLaren barcelonai teljesítménye alaposan megkeverte a paklit, úgyhogy nagyon nehéz megmondani, melyikük végezte a legjobb munkát"- nyilatkozta Hamasima az autosport.com munkatársának.

Noha a szezon első állomása, a bahreini aszfaltcsík nem terheli különösebben a kerekeket, Hamasima szerint a Sauber számára így is előnyt jelenthet majd különös képessége.

A BMW Sauber technikai igazgatója, Willy Rampf is elismerte, hogy a gumik kímélése autójuk egyik fő erőssége: "Az autónak nincsenek stabilitási gondjai, sőt, magas üzemanyagszint mellett is kitűnő az egyensúlya. Erre nyugodtan támaszkodhatunk a fejlesztések során, ami egy nagyszerű dolog. Az autó nem terheli túlzottan a kerekeket, így képesek lehetünk nagyon hosszú etapok megtételére is anélkül, hogy tönkretennénk a gumikat, és ezzel időt veszítenénk."


Dely Ferenc

Fotó: BMW Sauber

• Éppen bekanyarodik a világ egyik legnagyobb jéghegye
• "A 225 forintos frankkal lapátoljuk kifelé a pénzt az országból"
• Csapadékosnak ígérkezik a hét második fele

• Rossi ismét WRC-autóba ül
• Nem érdemelt többet a Suzuki a csapatfőnök szerint
• Véget ért a Yamaha és Lorenzo ázsiai turnéja