F1hírek - Forma 1 Hírmagazin

Mintegy négy és fél hónapnyi szünet után újra versenyhelyzetben bőgnek fel a motorok a Forma-1-ben, a 2010-es szezonnyitót a legutóbbi három évvel ellentétben nem Ausztráliában, hanem Bahreinben rendezik. A szahíri pálya már hetedik alkalommal látja vendégül a versenysorozat résztvevőit.

A sivatag közepén elterülő pályán 2004-ben rendezték az első F1-es futamot, és az aszfaltcsíkon 2006 után idén másodszor rendezik a világbajnokság legelső nagydíját. Míg a korábbi években a csapatok egyik közkedvelt teszthelyszínének is számított a pálya, idén már egyetlen alakulat sem utazott a garantáltan száraz időbe idén.

A Perzsa-öbölben fekvő szigetország, Bahrein fővárosától, Manamától mintegy 30 kilométerre déli irányban terül el a Bahrain International Circuit, a 2010-re több mint hatezer méter hosszúra növelt aszfaltcsík. A módosítással a szervezőknek a még látványosabb, izgalmasabb verseny elősegítése volt a céljuk.

Unalmas futamra egyébként garantáltan nem számíthatunk, köszönhetően egyrészt az idén életbe lépett szabályváltozásoknak, amelyek miatt egész biztosan érdekes taktikáknak lehetünk tanúi majd az év során, másrészt a 2010-es világbajnokságban induló csapatok izgalmas versenyzői felállásainak. (A 2010-es szabályváltozásokról, valamint a mezőny tagjairól bővebben szezonelőzetesünkben olvashatnak.) Függőben van ugyanakkor még a McLaren által használt hátsó szárny ügye, amelynek tisztázására Bahreinben kerül sor, a Nemzetközi Automobil-szövetség a szahíri pályán vizsgálja meg a riválisok által kifogásolt elemet. Nem kizárt, hogy a tavalyi évhez hasonlóan, amikor a duplafedeles diffúzor szabályossága volt a vitatéma, idén sem múlik el botrány nélkül a szezonkezdet.

Változások a pályán a 2009-hez képest

A 2010-es szezonnyitónak otthont adó bahreini pálya vonalvezetése jelentősen eltér a tavalyi futamétól. Az aszfaltcsíkon több pályát is ki lehet alakítani, így a szervezők könnyedén növelhették meg közel egy kilométerrel az idei Forma-1-es versenyre szánt nyomvonalat. A pilótáknak az eddigi 5412 méteres helyett idén a 6299 méteres íven kell körözniük, a négyes kanyar után nyolc új kanyart kell bevenniük, összesen huszonhármat. A szervezők nem titkoltan arra számítanak, hogy az új vonalvezetésnek köszönhetően több előzést és látványosabb csatákat lehet majd látni az év első nagydíján, de döntésüket a megemelkedett létszámmal is indokolták.

Mindezek mellett biztonsági szempontból is történtek változások a sivatagi aszfaltcsíkon, több mint hat sor mélyen ugyanis megerősítették a gumifalakat a bahreiniek. A kerékvetők is megújultak, a rázókövek mindegyikét újrafestették a helyszínen.

Várható időjárás:
Bahreinben az időjárásra nem lehet panasz a résztvevők részéről, hiszen garantált a meleg és a szárazság. Az idei versenyhétvégére 30 Celsius-fok körüli időt jósolnak a meteorológusok - vagyis "hűvösebbet", mintha áprilisban lenne a futam-, az időjósok szerint a vasárnapi futam alatt várható a legmelegebb, aznap 33 Celsius-fok körül alakulhat a levegő hőmérséklete. Egyetlen dolog adhat aggodalomra okot, mégpedig a szél, amely az előrejelzések szerint a kvalifikáció napján, szombaton, illetve vasárnap is felerősödhet.

Tavaly április végén rendezték a Bahreini Nagydíjat, negyven fokos forróságban, és sokak meglepetésére - az addigi Brawn GP fölényt követően-, a Toyota pilótapárosa, Jarno Trulli és Timo Glock szerezték meg az első két rajtkockát. Az igazán előkelő helyeket azonban végül nem tudták megtartani, mert bár Trulli felléphetett a dobogó harmadik fokára, német márkatársa csak a hetedik lett. A futamot Jenson Button nyerte, míg másodikként Sebastian Vettelt intették le a Red Bull Racinggel. A Ferrari, az azóta már a ralival próbálkozó Kimi Räikkönen révén megszerezte 2009-es első világbajnoki pontjait, míg Lewis Hamilton a McLaren-Mercedes addigi legjobb eredményét, egy negyedik helyet könyvelhetett el.

Bahreini érdekességek

A sivatagi pályán és egyben a térségben is, ahogyan arról már szó esett korábban is, 2004-ben rendeztek először Forma-1-es futamot. Az esemény pedig olyannyira jól sikerült, hogy a szervezők rögtön be is zsebelhették a legjobban rendezett verseny elismerését az FIA-tól, míg 2007-ben az FIA Institute a Kiválóság Központja rangot adományozta a futam szervezőinek a magas színvonalú orvosi, pályabírói és versenybiztonsági elkötelezettségükért.

Idén a Bahreni Nagydíj 49 körös lesz, ennél kevesebb kört csak Belgiumban tesznek meg a versenyzők, Spában 44 körös a futam, ugyanakkor a 2010-es szezonnyitó nagydíj csak a hatodik leghosszabbnak számít a programban. Az idei naptárban a szahíri a második leghosszabb aszfaltcsík, ennél csak a spái hosszabb.

Érdekesség még, hogy Bahreinben bár a törvény nem tiltja - ellentétben néhány szomszédos állammal -, a pilóták a dobogón pezsgő helyett rózsavízzel ünnepelnek és locsolják egymást.

2010-es esélylatolgatás a fogadóirodák ajánlatai alapján

Idei előzeteseinkből sem maradhatnak ki a fogadóirodák ajánlatai, az általunk megtekintett bukmékeri listák élén pedig ezúttal egyöntetűen a Renault-t Ferrarira cserélő Fernando Alonso áll. A fogadóirodák úgy látják - minden bizonnyal a szezon előtti tesztek eredményeire is tekintettel -, hogy a kétszeres világbajnok spanyol számít a Bahreini Nagydíj, de a 2010-es világbajnokság legnagyobb favoritjának is. Alonso márkatársát, a súlyos koponyasérülésből felépült Felipe Massát is előkelő helyen jegyzik, a brazilt egykori csapattársával és mentorával, Michael Schumacherrel általában a negyedik-ötödik legesélyesebbnek tartják.

A fogadóirodák a Red Bull Racing fiatal németjét, a tavalyi világbajnokság második helyezettjét, Sebastian Vettelt és a 2008-as világbajnokot, Lewis Hamiltont sorolják még a dobogós helyekre a szezon első versenye előtt. Érdekesség, hogy a 2009-es egyéni cím tulajdonosát, Hamilton újdonsült mclarenes csapattársát, Jenson Buttont bár az élmezőnyben szerepeltetik, a britet a bukmékerek előzetes várakozásai szerint többen is megelőzik.

Ami az újoncokat illeti, a listák végén két, most debütáló csapat szintén újonc versenyzői állnak, a virgines Lucas di Grassi mellett a Hispania Racing indiai versenyzőjének, Karun Chandhoknak az esetleges győzelmével lehet egyöntetűen a legtöbb pénzt kaszálni. Utóbbi azért is érdekes, mert míg a Virgin GP-nek volt alkalma teszten is kipróbálnia autóját, de a harmadik újonc, a Lotus Racing is tesztelhette versenygépét, addig a Hispania Racing négykerekűje a bahreini aszfaltcsíkon gurul majd először pályára. A spanyol gárda másik pilótáját, Bruno Sennát valamivel előbbre sorolják, míg az első teljes szezonját kezdő Kobajasi Kamuit az élmezőny végére várják a bukmékerek, vagyis sokat várnak a 2009-ben az utolsó két versenyen a Toyotánál rajthoz állt fiatal japántól.

Egy nap múlva, a pénteki első szabadedzésen már okosabbak leszünk az esélyek és erőviszonyok tekintetében, alig három nap múlva pedig az is kiderül, hogy mennyire jöttek be a fogadóirodák és az egyes csapatok előzetes várakozásai.

A Bahreini Nagydíj hivatalos programja ITT olvasható.

Vélemények, elvárások, újítások

Összességében minden csapatról elmondható, hogy már nagyon várták az idény kezdetét, és az is általánosan igaz a résztvevőkre, hogy a tesztekhez képest máris új fejlesztésekkel érkeznek a szezonnyitóra.

A Renault jelentős javulást vár a továbbfejlesztett aerodinamikától

Az idei világbajnokság egyik újonca, a Virgin GP is beújít az évad első versenyén, Nick Wirth technikai igazgató elárulta, hogy aerodinamikai és mechanikai újdonságokkal készülnek Bahreinbe, amelyektől azt várják, javítanak az autó eddig nem túl lenyűgöző tempóján. A Renault-nál is új fejlesztésekkel készülnek a szezonnyitóra, Eric Boullier csapatfőnök bár részleteket nem árult el, de igen jelentős változásokat ígért, különösen aerodinamikai téren. A franciák nagy dobásra készülnek.

Korábban már szó esett arról, hogy Bahreinben új vonalvezetésű pályán kezdődik a 2010-es pontvadászat, ám az új nyomvonaltól nincs mindenki elájulva. Utóbbi tábort erősíti a BMW Saubertől a Renault-hoz igazolt Robert Kubica is, aki szerint az igazán jó előzési pontok továbbra is a korábbi pályán vannak, így az egyes és a négyes kanyarokban.

A nagy visszatérő, Michael Schumacher is rendkívül izgatottan várja már az első versenyt, pedig túl van már jó pár megmérettetésen, de állítása szerint olyan érzése van, mint kisgyerekeknek karácsony előtt. A német klasszisnak egyébként az a véleménye, hogy az utolsó, barcelonai teszt alapján van okuk a bizakodásra, és hozzátette, a Bahreinbe hozott új fejlesztések révén még inkább optimisták lehetnek.

Olvasnivaló