Csapi Gábor, 2010. február 1. hétfő 17:30

ESZKÖZÖK:

Hét csapat részvételével Valenciában hétfőn megkezdődött a 2010-es Forma-1-es szezon előtti első hivatalos teszt. Az első napon a hosszú kihagyás után visszatérő Felipe Massa volt a leggyorsabb Ferrarijával, de a BMW Sauber és a Mercedes GP pilótái is jó tempót diktáltak.

AJÁNLAT:

Hamilton volt a leggyorsabb az utolsó tesztnapon Rosberg zárt az élen az esős utolsó előtti tesztnapon Hülkenberg egy hangyányival gyorsabb volt Alonsónál Webberrel senki sem tudta tartani a lépést Barcelonában Jenson Button zárta az élen a jerezi tesztet

ADATBANK:

Ferrari Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo

A nap legnagyobb érdeklődéssel várt eseménye kétségkívül Michael Schumacher pályára hajtása volt, hiszen a hétszeres világbajnok három év kihagyás után, túl negyvenegyedik születésnapján idén a Mercedes GP-nél visszatér a sorozatba.

A bokszutcában persze nem csak a rekordbajnok miatt volt óriási a média képviselőinek száma, hanem azért is, mert az eddig legfeljebb a bemutatókon látott versenyautók most debütáltak az aszfalton.

Legalább is a McLaren-Mercedes, a Mercedes GP, a Ferrari, a Williams, a Renault, a Toro Rosso és a BMW Sauber autói, hiszen eddig ezek a csapatok hozták üzemképes állapotba idei modelljeiket. A Ricardo Tormo tesztpálya bokszutcájának végén délelőtt 10 órakor váltott zöldre a lámpa, a garázsokból ekkor hajthattak ki a pilóták.

A nap nagy részében Felipe Massa állt az élen, a koponyasérülését teljesen maga mögött tudó brazil végig remek tempót autózott, és a leintésig meg is őrizte helyét a lista élén. 1:12.574-es eredményét talán némi meglepetésre a BMW Saubert vezető Pedro de la Rosa tudta a legjobban megközelíteni, a Forma-1-be versenyzőként 2006 után idén visszatérő spanyol két tizedmásodperccel volt lassabb.

Schumacher rögtön gyorsabb volt, mint Rosberg

A Ferrari és a Sauber mögött a 3. és 4. helyet a Mercedes GP versenyzői sajátították ki maguknak, merthogy Nico Rosberg és Michael Schumacher megosztotta egymás közt a mai tesztlehetőséget. A délelőtt autózó Rosberg közel hat tizedmásodperccel volt lassabb, mint délután vezető csapattársa, akinek első köreit az egyik német tévétársaság élőben közvetítette. Korai még bármit kijelenteni, de első ránézésre Schumacher nem sokat vesztett tudásából.

A vadonatúj McLaren MP4-25-ös modellt az első napon a csapat tesztpilótája, Gary Paffett vitte pályára, az istálló világbajnokai, Lewis Hamilton és Jenson Button kedden illetve szerdán kapnak lehetőséget. A DTM-ben (német túraautó bajnokság) versenyző Paffett az ötödik időt érte el, hátránya bő egy másodperc volt Massával szemben.

Az új Williamsszel Rubens Barrichello tette meg az első kilométereket, a rutinos brazil hatodik lett, de már közel két másodperc volt az elmaradása az éllovastól. Barrichello délután ki is csúszott egyszer, ekkor 10 percre leállították az edzést.

A Toro Rosso reggel leplezte le első sajátépítésű versenyautóját, de ezt követően nem igazán volt okuk örülni. Az autó bejáratásával megbízott Sébastien Buemi a nap nagy részében a bokszban gubbasztott, mert az STR5-ös kódjelű autóban a váltó megadta magát, a fiatal svájci mindössze 18 kört tudott megtenni. Legjobb ideje azonban így is jobb volt, mint a nála majd’ négyszer többet köröző Rubert Kubicáé, aki kereken 1:15.000-s egyéni rekorddal zárta a napot, Massával szembeni 2,5 másodperces hátrányával pedig sereghajtó lett. A Renault-nál biztosan sokkal jobb folytatásban reménykednek.

A Renault nem volt túl meggyőző

Az időeredményekből és a sorrendből persze nem szabad messzemenő következtetéseket levonni, hiszen ma a többség számára az volt a fontos, hogy egyáltalán guruljon az autó, mivel eddig - néhány kivételtől eltekintve - legfeljebb a gyárban röffenthették be a motorokat.

Több szakértői vélemény szerint is az idei év sikereit a duplafedeles diffúzorok határozhatják meg. Ezekből az elemekből az első napon nem sokat láthattak sem a kívülállók, sem a riválisok, hiszen helyszíni jelentések szerint több autón is csak egy átmeneti verzió szerepelt, a bokszutcában pedig azonnal letakarták a szerelők az autók hátsó részét.

Az első nap egyébként talán a vártnál is kevesebb műszaki hibát hozott, ahhoz képest, hogy az új versenyautók és motorok most teljesítettek először nagyobb távot, senki sem ragadt a pálya mellett önhibáján kívül.

A gyakorlás szerdáig tart Valenciában, és ha a résztvevőknek szerencséjük van, akkor a folytatásban is a maihoz hasonló hűvös, de legalább száraz idejük lesz.

Fotó: AFP

• Piros-fehér-zöld cserépből támad az osztrák falura a fenyegető kúszónövény
• 784 éves rekordot döntött meg két magyar íjász
• A Realnak gyors válasza volt a Messi-triplára

• MotoGP: bemutatták Capirossi új Suzukiját
• Megbukott a sávolyi hitelkérelem
• MotoGP: citromsárga motort kap Barbera